En effet, le Maroc a connu la plus grande discontinuité industrielle en Afrique avec l’implantation d’un site d’assemblage majeur de 400.000
véhicules par an à terme. Ce projet de 1 milliard d’Eurosd’investissements devrait créer à terme près de 36 000 emplois directs et indirects et
contribuer au développement massif et accéléré de l’industrie automobile marocaine.
La stratégie du Maroc pourle secteur automobile s’articule autour de :
• L’implantation d’équipementiers de rang 2 et 3 au Maroc : l’équipement automobile s’inscrit en effet dans un mouvement de globalisation
accélérée, parlequel les équipementiers et constructeurs élargissent leur rayon d’approvisionnement, vers les pays à bas coûts ;
• L’implantation de l’assemblage de spécialité (poids-lourds, bus, cars,carrosserie et autres spécialités de niche) : il représente également un
potentiel non négligeable et nécessite d’être exploré davantage compte tenu de l’adéquation des avantages du Maroc aux facteurs clés desuccès
du sous-secteur (fortement consommateur de main d’oeuvre, assemblage de petites séries, etc.) ;
• L’attraction d’un second constructeur majeur au Maroc à terme, pour concrétiser le potentieldu Maroc mis en évidence par l’installation du
premier constructeur.
L’impact estimé de ces potentiels se chiffre à près de 12 milliards de Dirhams de PIB additionnels et se traduirait par lacréation d’environ 70’000
nouveaux emplois dans l’ensemble du secteur Automobile à l’horizon 2015.
Tenant compte de ces potentiels de développement majeurs, l’Etat marocain s’engage à mettre en place desmesures concrètes permettant au pays
de s’ériger en future base industrielle du secteur Automobile international. Pour ce faire, les Parties s’accordent à mettre en place un plan d’actionvolontariste de développement du secteur Automobile reposant sur les 6 initiatives suivantes :
1. Une Offre Maroc Equipementiers
2. Une Offre Maroc Constructeurs
3. Une Offre Maroc Constructeurs de…