Royaume du Maroc Agence Spéciale Tanger Méditerranée

Tanger Med : Emergence d’une plateforme logistique et industrielle de rang mondial

SOMMAIRE

I. Vision & Stratégie II. Le complexe portuaire Tanger Med III. La grande plateforme industrielle Tanger Med

Une situation géographique unique

Détroit de Gibraltar

Canal de Panama

Détroit de Malacca

Evolution des trafics cargoet conteneurs

Evolution de la taille des porte-conteneurs
Generation TEU LOA (max) (m) 1500 3000 1980 1987 1997 1999 2007 4500 6600 8000
13.000

Width (m) 24,5 27,5 32,2 40,00 42,6 56,4

1972

225 275 300 320 347 398

Water depth (m) 9,00 10,00 11,50 14,30 14,50 16,00

2007 1997 1972 1980 1999 1987

Tanger Med : Une situation stratégique sur le détroit de Gibraltar

14 Km

?Zéro- déviation par rapport aux principaux axes maritimes Est-ouest. ? C’est le point le plus proche entre l’Europe et l’Afrique.

Le complexe Tanger Med : Une double vocation

• Une plateforme de transbordement au service des flux mondiaux et régionaux de conteneurs.

• Un port d’import export au service de la compétitivité d’un territoire.

Une approche de développement intégréPort

Zones d’Activités

Territoire

Grande Plateforme Industrielle

SOMMAIRE

I. Vision & Stratégie II. Le complexe portuaire Tanger Med III. La grande plateforme industrielle Tanger Med

Le complexe portuaire Tanger Med

– 8 km de digues – 8 km de quais – 1000 hectares de terre-pleins

Capacité à terme du complexe : 8,2 millions de conteneurs

Tanger Med Infrastructures pourconteneurs:
• Concessions des terminaux à des opérateurs de référence:
Terminal 1 concédé à APM Terminals – Opérationnel depuis juillet 2007. Terminal 2 concédé à Eurogate – Contship / MSC / CMA-CGM – opérationnel depuis août 2008. Terminal 4 concédé à Marsa Maroc- opérationnel en 2014 Terminal 3 : sera réalisé en fonction de l’évolution de la demande en infrastructures portuaires

•Productivité des terminaux en place au rang des plateformes de transbordement de référence.
Terminal 1 élu parmi les 3 meilleurs terminaux d’APM Terminals dans le monde

Infrastructures pour conteneurs: Terminaux 1 & 2 une capacité de 3 millions d’EVP déjà opérationnelle

Tanger Med : Trafic Passagers et Roulier

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Un poste terminal RoRo opérationnel depuis novembre 2008 :
Rotation de 4 départs/jour sur Algesiras

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Un Port Passagers et Roulier
8 postes à quai donnant la possibilité de 50 départs / jour Une Gare maritime et une gare ferroviaire voyageur
Ouverture du Port Passagers et Roulier prévue à la fin du 1er trimestre 2010

Tanger Med 1 : Terminal Véhicules
• Capacité nominale d’1 million véhicules: – Export de véhicules fabriqués au Maroc – Transbordement de véhiculesneufs • 13 hectares concédés à Renault 7 hectares exploités en commun user Démarrage de l’activité en 2011.

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Tanger Med Zone Franche Logistique Medhub (1/3)
• Zone dédiée aux activités de logistique pure et de transformation légère essentiellement orientée “Monde-Monde” Consolide la compétitivité du Port par l’offre d’une valeur ajoutée au transbordement Zone franche douanière commune avecle Port Premiers clients : Geodis (France), Makita (Japon)

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Tanger Med Zone Franche Logistique Medhub (2/3)

Tanger Med Zone Franche Logistique Medhub (3/3)
Chiffres Clés

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Zone logistique de 250 hectares extensibles
Plus de 500 millions d’euros d’investissement pour la phase 1 (aménagement, développement et construction des entrepôts) 10 000 emplois à créer à la finde la phase 1 70 millions d’euros engagés pour la construction de 100 000 m² d’entrepôts

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SOMMAIRE

I. Vision & Stratégie II. Le complexe portuaire Tanger Med III. La grande plateforme industrielle Tanger Med

Une plateforme entièrement intégrée à des infrastructures complètes
Zones d’activités tertiaires, industrielles, logistiques et commerciales sur plus de 5000…