Académie d’Etudes Economiques
Faculté d’Administration des Affaires (FABIZ), Bucarest
Section Francophone

Projet Marketing International

L’analyse de la stratégie de marché de la compagnie multinationale Renault

Rédigé par : Macarenco Tania
Maior Cristina AdinaMatei Alina Fabiana
Merlusca Ioana
Moldoveanu Ana Maria
Allègre Thibaut

3ème année – Groupe 233

2008
Sommaire :

1. Présentation de la compagne 1.1-Historique
1.2-Les fusions acquisitions réalisées par le Groupe Renault
1.3-Présentation de Dacia
1.4- La monographie de l’entreprise –Evolution des indicateurs
(chiffre d’affaires, effectifs, activité)

2. L’analyse de l’environnement d’affaires en Roumanie
2.1-La concurrence
2.2 -Analyse de l’environnement d’affaires roumain
2.2.1- Lesopportunités
2.2.2- Les menaces
2.3- Analyse interne de la compagne
2.3.1- Les atouts
2.3.2- Les faiblesses
2.4- Le Marketing stratégique
2.4.1 – La cible : qui et où?
2.4.2 – Comment et pourquoi?
2.4.3 – Le positionnement

3. L’analyse de la stratégie sur le marché roumain- Le Mix de Marketing
3.1- Lapolitique de produit
3.2- La politique de prix
3.3- La politique de la distribution
3.4- La politique de promotion/de communication
3.5- Conclusions

4. La recherce de marketing concernant « La perception des managers de la compagnie sur l’environnement d’affaires roumain »

5. Bibliographie

Annexes

1. Présentation de la compagne :1.1-Historique :

L’aventure industrielle commence le 24 décembre 1898 : Louis Renault gravit la rue Lepic, à Paris, avec sa Voiturette. Un exploit qui lui rapporte ses 12 premières commandes. La société Renault Frères, fondée l’année suivante, se développe à un rythme soutenu.

Pendant la période d’entre guerres Renault est partout. La paix, avec le retard à combler et les besoins à satisfaire dans tousles domaines, est, pour Louis Renault, un formidable levier de créativité. Il fabrique tout ce qui comporte un moteur : voitures, utilitaires divers, fourgonnettes, autobus et camions, tracteurs agricoles avec leurs chenillettes héritées des chars de 14-18, moteurs marins, locomotrices, autorails et moteurs d’avion. Pour alimenter cette production, il possède ses fonderies, forges, carrières desable, domaine forestier, scierie… Il fabrique tout ce qui peut réduire sa dépendance, des aciers au carton et matériel électrique, en passant par le caoutchouc industriel, les huiles et les lubrifiants. Dans la mesure où certains composants sont meilleur marchés et de la qualité qu’il exige, il se fournit à l’extérieur.

A la fin des années 60, le système capitaliste et les retombées de lacroissance sont rejetés dans un vaste mouvement contestataire. Déjà montrée du doigt, l’industrie automobile sera mise à mal par le premier choc pétrolier de 1973 mais Renault sera relativement épargné.

Maintenant, le Groupe Renault dispose de plus de 350 sites industriels et commerciaux dans plus de 40 pays, et emploie plus de 131.000 collaborateurs. Il regroupe trois marques, Renault, Samsung etDacia, et conçoit, développe et met sur le marché des véhicules particuliers et utilitaires.

Avec une présence industrielle et commerciale dans 118 pays, Renault imagine, conçoit, fabrique et commercialise dans le monde entier des véhicules innovants, sûrs et respectueux de l’environnement.

Ses 131.880 collaborateurs contribuent à mettre en œuvre une stratégie de croissance rentable…