ECONOMIE INDUSTRIELLE (2009-2010)

I. THEORIE de l’ENTREPRISE
1. Pourquoi l’entreprise ? a. une synergie statique : économie d’échelle et de gamme (MES)

ð Eco d’échelle La taille de l’entreprise se justifie souvent par l’économie d’échelle (ou l’économie de gamme). Elle doit atteindre un certain niveau de production pour pouvoir atteindre des économies d’échelles. RE croissant àdécroissant. VW : Pleins de fusions et d’acquisitions au point que l’expansion de la marque VW a donné naissance au groupe VAG, qui dispose d’un porte-feuille de modèles larges et diversifiés avec 8 grandes marques et + de 50 modèles. ð Eco de gamme Coût de production jointe de +sieurs produits < ? des coûts de production indpdt. VW : Politique de plates-formes communes (pr ? coûts de production) : Tous lesvéhicules de mm taille sont construits sur un socle identique. L’idée est d’installer un max. d’éléments communs. Cette standardisation par système de plate-forme a eu un avantage industriel et financier (= optimisation de l’outil de production par des eco d’échelles et un effet d’expérience d’où le dégagement à CT d’un avantage coût par rapport aux concurrents. Le revers de cette politique est laconcurrence en interne. De+, son utilisation marketing a été poussée trop loin et a débouché à la confusion des marques. ð Multiplicité des sièges ou intégration Conglomérats : Diversification des activités pr ? risques VW : Diversification des activités au travers des prestations de services – Services financiers, leasing (Europcar)/location de longue durée. Intégration horizontal : Recherched’éco d’échelle, d’efficacité et de + de garantie pr remboursements de prêts. VW : Diversification de marques et stratégies multi-marques. +sieurs sièges : ? risques de ruptures techniques et sociales VW : Stratégie d’internationalisation productive avec pour but de s’implanter dans les pays où les marchés sont en croissance (Amérique Latine, Chine, Europe de l’Est). Intégration verticale:Recherche le contrôle d’approvisionnement et/ou de distribution. VW : bcp de partenariat avec des fournisseurs (partenariat d’exclusivité, politique de production modulaire) – VAG a développé aussi un réseau « exclusif » de concessionnaires et commerçants indépendants qui peuvent renseigner sur les produits du groupe. – association entre VAG et SupplyOn b. une relation à long terme : effetd’apprentissage Caractéristique de l’économie de gamme = tabler sur plusieurs modèles et bénéficier de l’effet d’apprentissage. On voit l’entreprise comme une relation a long terme/ effet d’apprentissage: ? Importance de garder les employés (qui se forment au fur et a mesure) vu que cela représente un coût pour l’entreprise de former des employés (surtt les qualifiés). ? Le système de plate-forme(même plate-forme donc moins de formation) ? Connaissance du marché, des fournisseurs et des distributeurs (moins de recherche). Quand VW s’implante en Chine, elle fait appelle à une société locale qui connaît déjà le marché (?coût)
c. un contrat incomplet : inefficacité – X et Principal et Agent

ð Théorie de l’inefficacité X : Divergence des objectifs de l’employé (Manager) et de l’employeur(Proprio) ou l’insuffisance de motivation est un coût pr l’entreprise. ð Théorie du Principal et de l’Agent : Réconciliation des objectifs. Pr le principal (proprio) : déterminer l’effort du manager (e), son salaire (u) qui max. profit. Pr l’agent (manager) : déterminer l’effort qui max. son u (satisfaction) sous contrainte salaire minimum. Structure optimale du salaire => variable, exemples: ?Avantages extra-légaux traditionnels ? Pourcentages et commissions ? Intéressement aux résultats ? Participation aux bénéfices ? Organisation plus fluide du temps de travail(flexi time) ? Jours de congés plutôt d’augmentation. VW : Inefficacité X à différents niveaux: ? Fusion: toutes les fusions ont posés des problèmes car divergence de mentalité entre le principale et l’agent. Employés…