Vidange et remplissage=> Procédure:
– Vidange:
• Placer un bac sous le robinet du radiateur pour récupérer le liquide.
• Déposer le bouchon de remplissage et le bouchon de vidange du radiateur et ouvrir le bouchon de vidange du carter ou bloc cylindre.
Note: Sur les véhicules équipés de la clim, il est recommandé de brancher un tuyau à la sortie de la vidange à la base du radiateurafin de récupérer le liquide proprement.
• Ouvrir les vis de purge repérées précèdement (4 au total)
• Laisser le liquide s’ écouler.

– Rinçage:
• Reposez les bouchons de vidange sauf les vis de purge.
• Rincez abondamment le circuit de refroidissement à l’ eau claire. Un bon tuyau d’ arrosage fera l’ affaire 🙂

– Remplissage et purge:
• Ouvrez tous les bouchons de purge. (sauf lebouchon de carter et le robinet.)
• Placez un appareil de remplissage par gravité à la place du bouchon de remplissage (outile peugeot 0.173, c’ est une sorte d’ entenoir qui se visse à la place du bouchon)
• Remplir lentement le circuit.
• Dès que le liquide s’ écoule sans air, fermer les vis de purge en débutant par la plus basse pour finir sur la plus haute.
• Mettre le moteur en marcheet le faire tourner à un régime de 1500 à 2000 trs/mn jusqu’ à la fin du deuxième cycle d’ enclenchement du motoventilateur tout en maintenant l'( appreil de remplissage plein.
• Ramener le moteur à son régime de ralenti pendant 1 minute environ.
• Stopper le moteur puis attendre 10 mn environ et déposer l’ appareil de remplissage.
• Reposer le bouchon de remplissage.

Et vous voilà avecun liquide tout neuf !
Suivez bien la procédure parce que si il reste de l’ air dans le circuit vous risquez de tuer votre radiateur. En effet, la pression est telle que ça fait sauter la grosse durite du bas en cassant son attaque et donc au revoir le radiateur ET la durite… Méfiance donc.

Pour sortir la durite dans bas, il faut faire de place, on va donc retirer les deux feux avant, lacalandre, et on détache le bouclier du coté de la durite afin de le faire basculer.

On écarte les deux pinces en plastique accroché sur le radiateur, et on sort le radiateur, voici le résultat

la suite du reportage demain soir ou lundi
Il faut juste enlevé la calandre, pour les 4 agrafe tu as un clips au milieu a enlevé! en suite il faut enlever le par boue doit, pourpouvoir une meilleur asse a la grosse durite !
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deudeuche6?9600 Profil : Routard | Posté le 01-06-2007 à 10:27:39 oki merci pour ta réponse
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vincemiko Profil : Routard confirmé | Posté le 01-06-2007 à 10:37:51 Le raccord de la durite basse est un peu spécial.
Je n’ai pas vu de modele à serrage par collier sur cette durite.
C’est un raccord plastique avec joint caoutchouc.
Tu dois faire tourner le systeme de blocage puis tirersur la durite.

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Blakos Profil : Routard confirmé | Posté le 01-06-2007 à 11:20:17 + 1 ^^

Suite a un JDC, on a profiter de l’occasion de nettoyer le radiateur et si on sai pas l’enlever, on galere… |

tophe27 Profil : Nouveau membre | Posté le 05-01-2008 à 11:01:52 salut je suis entrain de le faire en se moment, aussi vraiment chiante aenlever cette durite, je vais ecouter vos conseille avant de tout casser. vraiment sympa se blogue, merci. |

Pour débrancher cette durite il faud la tourner d’1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et la tirer du radiateur.
J’ai changé le radiateur sur la mienne en octobre et je me suis fais chi…
Perso, je suis passé par dessous la voiture avec une pince pour l’enlever….